Lityum-ion avtomobil başlanğıc batareyaları niyə geniş istifadə olunmur?

Beləliklə, avtomobil batareyalarından danışarkən, başa düşməliyik ki, biz köhnə daxili partlayış mühərriki ilə işləyən maşınlarınız üçün gücün başlanğıcını təmin edən və həyata keçirən vital orqanlar haqqında danışıram. Bunlar elektrik avtomobillərinin həm məsafə, həm də güc üçün istifadə etdiyi böyük traksiya batareyasına əlavədir. Li-ion texnologiyası müxtəlif sahələrdə getdikcə daha çox istifadə edilsə də, avtomobilin işə salınması batareyaları üçün bu olduqca qeyri-adi hesab olunur. Bu məqalə litium-ion batareyalarının bu sahədə geniş miqyasda yayılmasının qarşısını alan texnoloji, iqtisadi və lojistik problemləri araşdırır.

Avtomobilin İşə Salınma Batareyaları Nə Edir?

Matorlu nəqliyyat vasitələrində rast gəlinən başlanğıc batareyaların növü, mühərriki hərəkətə gətirmək və yanma prosesini təmin etmək üçün kifayət qədər olan qısa bir güc sıçraması yaratmaq üçün hazırlanmışdır. Bundan əlavə, dondurucu soyuq qış şəraitində, çox isti yay şəraitində və nəqliyyat vasitəsinin elektronikası ilə uyğun şəkildə işləməklə onlar öz performanslarını maksimum səviyyədə saxlamalıdır. Uzaq məsafəyə gedən avtomobillər üçün enerji sıxlığına görə diqqətlə optimallaşdırılmış EV batareyalarının əksinə, mühərrik başlanğıcı tamamilə fərqli tələblər irəli sürür: güc sıxlığı və yüksək güc dövrlərində ömür. Bu, bu funksiyaları yerinə yetirmək üçün namizəd olan hər hansı alternativ batareya texnologiyasının qiymətləndirilməsi üçün meyar rolunu oynadığı üçün xüsusi əhəmiyyət daşıyır. Litium-ion texnologiyası ümumiyyətlə inkişaf etmişdir, lakin bu tətbiqlər üçün istifadə edilərkən aşağıda toxunacağığımız bir sıra problemlərlə üzləşir.

Texnoloji və Performans Məhdudiyyətləri

Lityum-ion batareya istifadə olunur və sonra ənənəvi qurğuşun turşulu akkumulyator, enerji sıxlığı daha yüksəkdir və çəkisi daha azdır. Bir çox tətbiqlər üçün bu üstünlüklər məntiqli görünmür. Başqa bir sual isə onların isti və soyuq temperaturlarda necə işlədiyidir. Soyuq iqlimdə lityum-ion elementləri yalnız müəyyən miqdarda starter amper verdiyindən dolayı işlədilməsi çətin ola bilər, nəqliyyat vasitəsini işə salmaq üçün kifayət etmir. Əksinə, qurğuşun-turşulu batareyalar belə şəraitdə də güclü olur və hətta soyuqda belə həmişə enerji təmin edə bilir. Bundan əlavə, yuxarıda qeyd olunan lityum-ion batareya avtomobildə alışqın olmayan şarj vasitələri ilə şarj edilərkən, mürəkkəb aşırı şarjdan qoruyan gərginlik monitorinqi və ya aşırı boşalmadan qoruyan cihazlar tələb edir, məsələn, həmin avtomobil sadəcə daha sadə qurğuşun-turşulu detektorlara ehtiyac duyur. Lityum-ion batareyalar da diqqətlə izlənməli və idarə olunmalıdır, əks halda zədələnə, məhv ola bilər ki, bu da daha da çox mürəkkəblik və xərclər əlavə edir.

İqtisadi və Təhlükəsizlik Narahatlıqları

Lityum-ion başlanğıc batareyaları ilə bağlı başqa bir problem qiymətdir. Onları istehsal etmək əhəmiyyətli dərəcədə qurğuşun turşulu batareyalardan daha bahalıdır ki, sonuncular uzun illər təkmilləşdirmə və miqyas iqtisadiyyatından faydalana bilmişlər. Lakin həmin qiymətə baxmayaraq, qurğuşun turşulu batareyalar yalnız əksəriyyət istifadəçilər və istehsalçılar üçün kifayət qədər yaxşıdır. Təhlükəsizlik başqa bir vacib amildir. Lityum-ion batareya zədələnərsə, qızarsa və ya qısa qapanarsa, təhlükəli ola bilər və ya təhlükəsiz olmaya bilər. Bu elə də təhlükəsiz olmasa da, qurğuşun turşulu batareyaların ağır (avtomobil) şəraitində daha təhlükəsiz/daha sabit olmasının səbəblərindən biridir. Bu amillərə görə lityum-ion batareyalar iqtisadi və təhlükəsizlik cəhətdən yüksək həcmdə başlanğıc batareyalar üçün pis uyğun gəlir.

Qurğuşun Turşulu Batareyaların Yaygınlığı

Avtomobil sənayesində başlanğıc mənbəyi kimi 100 ildən çoxdur ki, qurğuşun turşu batareyaları istifadə olunur və bunun səbəbi var. Onlar çox etibarlıdırlar və boşalma zamanı ciddi zədələnmə olmadan mühərrik işə salınması üçün tələb olunan yüksək cərəyanı təmin edə bilirlər. Bundan əlavə, bu texnologiya yetişmiş səviyyədədir və dərc edilmiş tədqiqatlara görə, materialların əksəriyyətini geri qaytaran istehsalat və tullantıların recycling proseslərinə malikdir və bu da onun davamlı olduğunu göstərir. Həmçinin qurğuşun-turşu batareyaları mövcud avtomobil arxitekturalarına uyğun gəlir və şarj stansiyaları ya elektrik infrastrukturuna kimi sistemlərdə böyük dəyişikliklər tələb etmədən işləyə bilir. Əlbəttə, digər texnologiyalara və istehsallara asanlıqla inteqrasiya olunması və aşağı qiyməti də onları aşkar bir seçim halına gətirir. Ümumi nəticə odur ki, avtomobil sənayesi başlanğıc üçün litium-ion batareyalara keçərək az qazanc əldə edə bilər, xüsusilə qurğuşun-turşu texnologiyası artıq istehlakçıya etimad hissi verir.

Gələcək Perspektivləri və Sənaye Tendensiyaları

Başlatma batareyaları üçün gələcəkdə hər şey fərqli ola bilər, lakin bu dəyişikliklərin məhdud olması gözlənilir. Bu məhdudiyyətlər litium-ion kimyəvi tərkiblərinin inkişafı ilə, o cümlədən onları daha təhlükəsiz və ya daha səmərəli edən litium dəmir fosfat turşusunun müxtəlif növlərinin təkmilləşdirilməsi ilə daha çox idarə oluna bilir. Lakin bu texnologiyaların inkişaf etməsi, sənaye praktikalarının və istehlakçıların ona uyğunlaşması lazımdır, sənaye müşahidəçiləri deyirlər. Nəqliyyat vasitələri daha çox elektron xüsusiyyətlər əlavə etdikcə və gigbridləşməyə doğru irəlilədikcə başlanğıc batareyalara olan tələbat dəyişə bilər və bu, litium-ion üçün potensial imkan yarada bilər. Lakin qısa müddətli perspektivdə qurğuşun-turşu batareyaları mövcud infrastruktur və iqtisadi üstünlüklərə görə aparıcı texnologiya olaraq qalacaq. Yeni texnologiyalara keçid yaradılması və funksional tələblərin qarışığı şəklində baş verəcək.

Ümumiləşdirərək, litium-ion avtomobil batareyaları performans məhdudiyyətləri və xərclərlə bağlı problemlər, təhlükəsizlik narahatlıqları və qurşaq turşusu texnologiyasının son dərəcə güclü mövcud bazası səbəbi ilə start-dayanma sistemlərində yayılmış deyil. Litium-ion digər tətbiqlər üçün perspektivli texnologiyadır, lakin hələ ki, ənənəvi avtomobil başlanğıcında praktiki olaraq heç istifadə edilməmişdir. Bu şərtlər innovasiyanın digər sektorlarda inkişaf etdirildiyini izah edir, halbuki avtomobil sənayesinə uyğun klassik, yoxlanılmış həllər tətbiq olunur.