Nima uchun litiy-ion avtomobil batareyalari keng tarqalmagan?

Shunday qilib, avtomashinalar batareyalari haqida so'z ketayotganida, biz kichik batareyani nazarda tutamiz — bu eski yaxshi ichki yonuv dvigatelli avtomobillaringiz uchun quvvatni boshlash va ta'minlash uchun zarur bo'lgan asosiy a'zodir. Ular EVlarning masofa va quvvat uchun foydalanadigan katta tortish batareyasidan tashqari qo'shimcha manbadir. Li-Ion texnologiyasi turli sohalarda baribir kengayib bormoqda, lekin avtomashina batareyalarini ishlatishda bu hali g'alati. Ushbu maqola shu borada litий-ion batareyalarning ushbu sohada jahon miqyosida tarqatilmaganligi sabablarini texnologiya, iqtisodiyot hamda logistika jihatlaridan o'rganadi.

Avtomashinalarni ishga tushirish batareyalari nima vazifani bajaradi?

Avtotransport vositalarida uchraydigan boshlang'ich batareyalar dvigatelni harakatlantirish va yonishni boshlash uchun etarli bo'lgan quvvatning qisqa portlashini ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan. Shuningdek, ular muzlatuvchi sovuq qishda, qattiq issiq yozda sharoitidan qat'i nazar eng yaxshi natijalarni ko'rsatishi va avtomashina elektronikasi bilan birgalikda ishlashi kerak. Masofali avtomobillar uchun ehtimot zichligi jihatidan diqqat bilan optimallashtirilgan EV batareyalariga qarama-qarshi ravishada dvigatelni boshlashda kuch zichligi va yuqori kuch tsikllarida xizmat muddati mutlaqo boshqa talablarga ega. Bu nuqta ahamiyatli, chunki bunday funksiyalarni o'z zimmasiga olishni istagan raqobatbardosh batareya texnologiyasining solishtiriladigan yuqori me'yorida belgilanadi. Litий-ioni texnologiyasi umuman olganda yetilgan, lekin ushbu dasturlarda foydalanilganda quyidagi bo'limlarda qayd etiladigan butun qator muammolarga duch keladi.

Texnik va ishlash cheklovlari

Litiy-ion batareya qo'llaniladi, so'ngra an'anaviy qo'rg'oshin-kislota akkumulyatori, energiya zichligi yuqori va og'irligi kamroq. Ko'plab dasturlar uchun ushbu afzalliklar ahamiyatsiz bo'lishi mumkin. Yana bir savol - ular issiq va sovuq ob-havo sharoitida qanday ishlashidir. Sovuq iqlimda litiy-ion elementlari faqat ma'lum miqdordagi burilish amperini ta'minlay oladiganligi sababli muammoli bo'lishi mumkin, transport vositasini ishga tushirish uchun yetarli emas. Aksincha, qo'rg'oshin kislotali batareyalar ham bunday sharoitlarda mustahkam bo'ladi, hatto sovuq bo'lsa ham doim quvvat beradi. Shuningdek, yuqorida aytilgan litiy-ion batareya avtomobildagi zaryadlash vositalari orqali zaryadlanayotganda murakkab ortiqcha zaryadni oldini olish uchun kuchlanishni nazorat qilish va/yoki ortiqcha chiqishni oldini olish qurilmalari talab qilinadi, masalan, shu avtomobilga ancha oddiy qo'rg'oshin-kislota detektorlari kerak bo'lganligi sababli. Litiy-ion batareyalarni ham diqqat bilan kuzatib borish va boshqarish kerak, aks holda ular shikastlanishi, vayron bo'lishi mumkin, bu esa yanada murakkablik va xarajatlarni oshiradi.

Iqtisodiy va Xavfsizlik Jihatlari

Litiy-ion boshlang'ich batareyalar bilan bog'liq yana bir muammo — narx. Ularni ishlab chiqarish qo'rg'oshin-kislotali batareyalarga qaraganda ancha qimmat, chunki qo'rg'oshin-kislotali batareyalar o'ttiz yillik takomillashtirish va masshtab iqtisodiyoti imkoniyatlaridan foydalangan. Shu barobar narxda ham qo'rg'oshin-kislotali batareyalar aksariyat yakuniy foydalanuvchilar va ishlab chiqaruvchilar uchun atigi etarlicha yaxshi hisoblanadi. Xavfsizlik yana bir muhim omil. Litiy-ion batareya batareya dam olishi, isishi yoki qisqa tutashuvi sodir bo'lganda xavfli yoki xavfsiz bo'lmasligi mumkin. Bu shuningdek, litiy-ion batareyalar avtomobil sohasida qo'rg'oshin-kislotali batareyalarga qaraganda xavfliroq va kamroq barqaror bo'lishiga sabab bo'layotgan omillardan biridir. Shu sabablarga ko'ra, litiy-ion batareyalar iqtisodiy jihatdan ham, xavfsizlik jihatidan ham yuqori hajmli boshlang'ich batareyalar uchun noqulaydir.

Qo'rg'oshin-Kislotali Batareyalarning Keng Tarqalishi

Avtomobillarni ishlatishda batareya sifatida qo'rg'oshin-kislotali batareyalar 100 yildan ortiq davom etgan sabab bor. Ular juda ishonchli bo'lib, chiqindi tushganda jiddiy buzilmay, dvigatelni aylantirish uchun kerak bo'lgan katta tokni yetkazib bera oladi. Shundan ham oshib ketadi, texnologiya yetilgan; materiallarning aksariyatini qayta tiklovchi ishlab chiqarish va qayta ishlash jarayonlari mavjud, nashr etilgan tadqiqotlarga ko'ra, bu barqaror. Shuningdek, qo'rg'oshin-kislotali batareyalar mavjud transport vositalari arxitekturasiga mos keladi va zaryadlash stansiyalari yoki elektr infratuzilmasi kabi tizimlarda katta o'zgarishlarni talab qilmaydigan narsa ekanligi isbotlangan. Albatta, ularni boshqa texnologiyaga va korxonalarga oson o'rnatish imkoniyati hamda ularning past narxi aniq afzallikdir. Asosiy jumla shundaki, avtomobil sohasi ishga tushirish uchun litiy-ionga o'tishdan unchalik foyda ko'rmaydi, ayniqsa, mavjud qo'rg'oshin-kislotali texnologiya iste'molchilarga tinchlik berayotganda.

Kelgusi istiqbol va sanoat tendentsiyalari

Boshlanish batareyalari uchun kelajakda barchasi boshqacha bo'lishi mumkin, lekin ushbu o'zgarishlarning chekli bo'lishini kuting. Shu bilan birga, turli xil litiy-temir-fosfat hosilalari yangilanishlari hamda ularni xavfsizroq va/yoki arzonroq qilish imkoniyati tufayli litiy-ion kimyoviy tarkibidagi yutuqlar bilan ushbu cheklovlar boshqariladigan darajaga etib borayotganidan aytish mumkin. Lekin texnologiya rivojlanishi kerak bo'ladi va sanoat amaliyoti ham, iste'molchilar ham uni qabul qilishi kerak, degan fikrda sanoat ekspertlari. Avtomobillar yanada ko'proq elektron xususiyatlarni joriy etayotgani va g'ildirakka yaqinlashayotgani sari, boshlanish batareyalariga bo'lgan ehtiyoj o'zgarishi mumkin, bu esa litiy-ion uchun imkoniyat yaratishi hamda potentsial ochilishiga olib kelishi mumkin. Ammo qo'shimcha infratuzilmasi mavjudligi va iqtisodiy afzalliklarni taqdim etish tufayli qisqa muddat ichida qo'rg'oshin-kislota batareyalar hali ham yetakchi texnologiyasi bo'lib qoladi. Yangi texnologiyalarga o'tish ijodkorlik va funksional zaruratning aralashmasi bo'ladi.

Xulosa qilganda, li-ion avtomashina batareyalari ishlash cheklovlari va xarajatlarning oshishi, xavfsizlik jihatlari hamda qo'rg'oshin-kislotali texnologiyaga bo'lgan juda kuchli ega bo'lish tufayli start-stop tizimlarida keng tarqalmagan. Li-ion boshqa sohalarda iste'mol uchun istiqbolli texnologiya hisoblanadi, lekin hali an'anaviy avtomashina yurgizishda deyarli qo'llanilmagan. Bu asoslar innovatsiyalarning boshqa sohalarda rivojlanayotganini, avtomobil sanoatiga esa sinovdan o'tkazilgan va tekshirilgan yechimlarning qarab turganini tushuntiradi.