လီသိယမ်အိုင်းယွန်း ကားစတင်မှုဘက်ထရီများကို အဘယ်ကြောင့် ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးမပြုကြသနည်း

ထို့ကြောင့် ကားဘက်ထရီများအကြောင်း ပြောသည့်အခါတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေးဟောင်းစက်ယန္တရားများဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော ကားများအတွက် စတင်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရာတွင် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် စတင်မှုဘက်ထရီများကို ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီဘက်ထရီများသည် EV များတွင် အကွာအဝေးနှင့် စွမ်းအင်အတွက် အသုံးပြုသော ကြီးမားသည့် ဆွဲအားဘက်ထရီများကို ဖြည့်စွက်ပေးပါသည်။ Li-Ion နည်းပညာကို အသုံးပြုမှုများပြားလာသော်လည်း ကားစတင်မှုဘက်ထရီများအတွက်မူ အသုံးမများပါ။ ဤဆောင်းပါးတွင် နည်းပညာ၊ စီးပွားရေးနှင့် နေရာချထားမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို စူးစမ်းလေ့လာကာ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများကို ဤနယ်ပယ်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးမပြုရသည့် အကြောင်းရင်းကို ရှင်းလင်းပေးပါမည်။

ကားစတင်မှုဘက်ထရီများ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ

မော်တော်ယာဉ်များတွင် တွေ့ရသည့် စတင်အားသွင်းဘက်ထရီမျိုးများသည် အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်အောင်၊ လောင်ကျွမ်းမှုကို စတင်အောင် လုံလောက်သည့် အချိန်တိုအတွင်း ပါဝါထုတ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ထို့အပြင် အေးစက်စက်ဆောင်းရာသီ၊ ပူပြင်းသည့်နွေရာသီ စသည့် မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်နိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်၏ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များနှင့် ဟန်ချက်ညီစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကွာအဝေးရှည်များအတွက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှု (energy density) ကို အထူးပြုပြင်ဆင်ထားသော EV ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်စတင်ခြင်းသည် လုံးဝကွဲပြားသော လိုအပ်ချက်များကို ရှိပါသည်- ပါဝါသိပ်သည်းမှုနှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည့် သက်တမ်း။ ဤအချက်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤလုပ်ဆောင်မှုမျိုးကို လုပ်ဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် အခြားယှဉ်ပြိုင်လာမည့် ဘက်ထရီနည်းပညာများကို နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးရာတွင် အမြင့်ဆုံးစံချိန်အဖြစ် သတ်မှတ်ပေးထားသောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်နည်းပညာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကွာကျိုင်းနေပြီးဖြစ်သော်လည်း ဤအသုံးချမှုများအတွက် အသုံးပြုပါက အောက်ပါအပိုင်းများတွင် ဖော်ပြထားသည့် ပြဿနာများစွာကို ချက်ချင်း ရင်ဆိုင်ရပါသည်။

နည်းပညာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကန့်သတ်ချက်များ

လီသိယမ်-အိုင်းယန်းဘက်ထရီကို အသုံးပြုပြီးနောက် စွမ်းအင်သိုလှောင်နိုင်မှုပိုများပြီး ပိုမိုပေါ့ပါးသော ဓာတ်ခဲဘက်ထရီကို အစားထိုးလိုက်ပါသည်။ သို့ရာတွင် အသုံးပြုမှုအများအတွက် ဤအားသာချက်များကို အဓိပ္ပာယ်မရှိတော့ပါ။ နောက်ထပ်မေးခွန်းမှာ အပူနှင့် အအေးဒဏ်ကို မည်သို့ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဆိုသည်ဖြစ်သည်။ အအေးဒဏ်ခံရာတွင် လီသိယမ်-အိုင်းယန်းဆဲလ်များသည် စတင်အသုံးပြုရန်အတွက် လုံလောက်သော ကရန်က်အမ်(amps) ကို မပေးနိုင်သောကြောင့် အသုံးပြုရန် ခက်ခဲနိုင်ပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ဓာတ်ခဲဘက်ထရီများသည် ဤအခြေအနေများတွင်ပါ အားကောင်းပြီး အအေးဒဏ်ခံရသည်ဖြစ်စေ အမြဲတမ်း စွမ်းအင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အထက်ပါဖော်ပြထားသော လီသိယမ်-အိုင်းယန်းဘက်ထရီသည် ကားအတွင်းတွင် အားသွင်းသည့်အခါ အလိုအလျောက် အားပြန်ဖြည့်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် ဗို့အားစောင့်ကြည့်မှုနှင့်/သို့မဟုတ် အားကုန်ခမ်းခြင်းကို တားဆီးပေးသည့် ကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာ - ယင်းကားသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဓာတ်ခဲဘက်ထရီအတွက်သာ လိုအပ်သည့် စနစ်ကို အသုံးပြုထားခြင်းဖြစ်သည်။ လီသိယမ်-အိုင်းယန်းဘက်ထရီများကို ဂရုတစိုက်စောင့်ကြည့် စီမံခန့်ခွဲရန် လိုအပ်ပြီး မဟုတ်ပါက ပျက်စီးခြင်း၊ ဖျက်ဆီးခံရခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို ထပ်မံဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

စီးပွားရေးနှင့် လုံခြုံရေး စိုးရိမ်မှုများ

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း စတင်အားသွင်းဘက်ထရီများအတွက် ဈေးနှုန်းသည် နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများထက် သိသိသာသာ ဈေးကြီးပြီး ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ မွမ်းမံခြင်းနှင့် စီးပွားရေးအရ အကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိထားပါသည်။ သို့သော် ထိုဈေးနှုန်းတွင်ပင် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် အများစုအတွက် လုံလောက်သော အရည်အသွေးသာရှိပြီး အဆုံးသုံးသုံးစွဲသူများနှင့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ လုံခြုံရေးသည် နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ဘက်ထရီပေါက်သွားခြင်း၊ ပူလာခြင်း သို့မဟုတ် တိုတောင်းသွားခြင်းများ ဖြစ်ပါက အန္တရာယ်ရှိပြီး မလုံခြုံနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများသည် လုံခြုံမှုအရ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး (ကား) ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်သည်ဟု ဆိုရမည်ဖြစ်ပြီး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် စီးပွားရေးနှင့် လုံခြုံရေးအရ မြင့်မားသော စတင်အားသွင်းဘက်ထရီများအတွက် မသင့်တော်ပါ။

ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများ၏ အသုံးများမှု

လျှပ်စစ်ကားများတွင် အစပိုင်းအာဏာအဖြစ် ခေါင်းဆောင်အက်စစ်ဘက်ထရီသည် နှစ် ၁၀၀ ကျော်ကြာ တည်ရှိနေရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စက်ရုံကို လှည့်ပတ်ရန် လိုအပ်သော မြင့်မားသည့် လျှပ်စီးကို စီးဆင်းမှုကို ပြင်းထန်စွာ မပျက်စီးဘဲ ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် နည်းပညာသည် ကွားညှိပြီးဖြစ်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ရှိပြီးဖြစ်ပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် ပစ္စည်းအများစုကို နေရာတွင် ပြန်လည်ထားရှိနိုင်ပြီး ထိုနည်းပညာသည် ရေရှည်တည်တံ့မှုရှိကြောင်း ထုတ်ဝေထားသော သုတေသနများက ဖော်ပြထားပါသည်။ ထို့အပြင် ခေါင်းဆောင်အက်စစ်ဘက်ထရီများသည် ရှိပြီးသား ကားတပ်ဆင်မှုများနှင့် ကိုက်ညီပြီး အားသွင်းစခန်းများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံများကဲ့သို့သော စနစ်ပြောင်းလဲမှုများကို အဓိကမလိုအပ်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။ အခြားနည်းပညာများနှင့် စက်ရုံများတွင် ထည့်သွင်းရန် လွယ်ကူပြီး ဈေးနှုန်းချိုသာမှုသည် သိသာထင်ရှားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။ အဓိကအားဖြင့် ခေါင်းဆောင်အက်စစ်နည်းပညာသည် စားသုံးသူများအား စိတ်ချမှုပေးနိုင်ပြီး အစပျိုးရန်အတွက် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းမှ ကားလုပ်ငန်းသည် အကျိုးအမြတ်နည်းပါးစွာသာ ရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။

နောင်တွင်ဖြစ်လာနိုင်သောအလားအလာနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ဖြစ်ပေါ်နေသော ပုံစံများ

စတင်မှုဘက်ထရီများအတွက် နောင်အနာဂတ်တွင် အခြေအနေအားလုံး ကွဲပြားသွားနိုင်သော်လည်း ဤပြောင်းလဲမှုများသည် အနည်းငယ်သာဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရပါသည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဓာတုဗေဒနည်းပညာများ တိုးတက်လာခြင်း၊ အထူးသဖြင့် လီသီယမ် သံဓာတ် ဖော့စဖိတ် ဆင့်ပွားပစ္စည်းများ၏ အမျိုးမျိုးသော ပုံစံများကို ပိုမိုလုံခြုံစေရန်နှင့်/သို့မဟုတ် စျေးနှုန်းပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အဆင့်မြှင့်ခြင်းတို့ကြောင့် ထိုကန့်သတ်ချက်များကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်လာပါသည်။ သို့သော် နည်းပညာများ ဆက်လက်တိုးတက်လာရန်၊ လုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် စားသုံးသူများက ထိုနည်းပညာကို လက်ခံအသုံးပြုရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း လုပ်ငန်းခွင်စူးစမ်းသူများက ပြောကြားပါသည်။ ယာဉ်များတွင် အီလက်ထရွန်နစ် လုပ်ဆောင်ချက်များ ပိုမိုထည့်သွင်းလာခြင်းနှင့် ဟိုက်ဗရစ်စနစ်သို့ ပြောင်းလဲလာခြင်းတို့ကြောင့် စတင်မှုဘက်ထရီများအတွက် ဝိုင်းကြိုးများ ပြောင်းလဲလာနိုင်ပြီး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းနည်းပညာအတွက် အခွင့်အလမ်းတစ်ခု ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဦးတည်ရာအတိုအတွင်းတွင် ဦးဆောင်နည်းပညာအဖြစ် ခဲအက်စစ်ဘက်ထရီများက ဆက်လက်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် အခြေခံအဆောက်အအုံကို တည်ဆောက်ပြီးဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးအရ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ နည်းပညာအသစ်များသို့ ပြောင်းလဲမှုသည် ဖန်တီးမှုနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုလိုအပ်ချက်များ၏ ရောနှောမှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်ဆိုရသော်၊ li-ion ကားဘက်ထရီများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်များ၊ ကုန်ကျစရိတ်ဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ၊ လုံခြုံရေးစိုးရိမ်မှုများနှင့် ခဲအက်စစ်နည်းပညာ၏ အလွန်ခိုင်မာသော ရှိပြီးသားအခြေခံအုတ်မြစ်တို့ကြောင့် start-stop စနစ်တွင် အသုံးများခြင်းမရှိပါ။ Li-ion သည် အခြားအသုံးချမှုများအတွက် ကောင်းမွန်သောနည်းပညာဖြစ်သော်လည်း ရိုးရာကားစတင်အားပေးမှုတွင် ယခုတိုင် အသုံးနည်းနေဆဲဖြစ်ပါသည်။ ဤအချက်များက အခြားနယ်ပယ်များတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးနေစဉ်၊ ကားလုပ်ငန်းကွင်းတွင် စမ်းသပ်၍ အတည်ပြုထားသော ဖြေရှင်းနည်းများကို အသုံးပြုနေကြသည့် အကြောင်းရင်းကို ရှင်းပြပေးပါသည်။