Երբեւէ լսել եք հիբրիդային մեքենաների մասին: Այս մեքենաները եզակի են, քանի որ նրանք կարող են շարժվել ինչպես գազով, այնպես էլ էլեկտրականությամբ: Դա նրանց տարբերում է բենզինով աշխատող նորմալ մեքենաներից: Բայց որտեղի՞ց են հիբրիդային մեքենաները ստանում էլեկտրաէներգիան, որով աշխատում են: Ահա թե որտեղ է գործում հիբրիդային ավտոմեքենայի մարտկոցը: Տոկուշիման մեքենային ակումուլյատոր է ավտոմեքենայի ճարտարապետության կարեւոր բաղադրիչը, որը աջակցում է ավելի արդյունավետ եւ, հետեւաբար, ավելի էկոլոգիապես մաքուր վարմանը:
Հիբրիդային մեքենաների մարտկոցները տարբերվում են խաղալիքների կամ նմանատիպ այլ սարքերի համար գնելիք մարտկոցներից։ Սովորական մարտկոցները նախատեսված են մեկ անգամ օգտագործելու համար եւ սպառվելուց հետո վտարելու համար: Բայց հիբրիդային ավտոմեքենաների մարտկոցները կարող են վերալիցքավորվել եւ վերօգտագործվել հարյուրավոր եւ հազարավոր անգամներ: Սա հիանալի է, քանի որ դա ապահովում է, որ մարտկոցը կարող է երկար ժամանակ մնալ եւ մեքենան կարող է շարունակել աշխատել առանց այն հաճախակի փոխարինելու:
Հիբրիդ մաքսային ակումուլյատորները կարող են աշխատել մասնավոր մետաղական փուլիների հետ էլեկտրական էներգիա ստեղծելու համար: Երբ մեքենան շարժվում է, այն ստեղծում է էլեկտրական էներգիան և ավելի նաև ակումուլյատորի TOKUSHIMA մեքենայական բատարեյ այս ավելացումը կարող է պահել էներգիա՝ ընտրանքային: Ապա, երբ մեքենան կանգ առնում է, ակումուլյատորը մտավորվում է և շարժում է մեքենան: Մեքենան այժմ կարող է կանգ առնել պետության սպասարկումը, եթե այն չի անհրաժեշտ, քանի որ սա կ節약ի էներգիան և կտա մեքենային ավելի արդյունավետություն:
Նոր մոդելների հիբրիդ մաքսայինները կարող են ունենալ ինչ-որ շատ հետաքրքիր, որը կոչվում է գեներացիական բրեյկինգ։ Կինետիկ էներգիան, որը սովորաբար թափանցվում է ջերմության տեսակի էներգիայի տեսությամբ բրեյկերների օգտագործման ժամանակ, վերածվում է էլեկտրական էներգիայի տեսակի՝ մաքսայինը դադարելիս հասցենում։ Սա նշանակում է, որ միայն որովհետև մաքսայինը չի շարունակում շարժվել, դրանք դեռևս օգտագործում են էներգիան շատ պատճառական և արդյունավետ ձևով՝ որոնք ապա աշխատում են ամբողջությամբ։
Բայց ամենամեծ առավելությունը այն է, որ մաքսային, որը աշխատում է էլեկտրականության փոխարեն գազի, պոլյուցիացիայից կպահպանվի։ Սա շատ լավ է միջավայրի համար, քանի որ այն նվազում է օդի պոլյուցիացիային։ Այսպիսով, Հիբրիդ Մաքսայինները հնարավորություն տալիս են բոլորին արտապատկերել sach օդ։ Եվ քանի որ գնահատությունը չի պետք ստորագրվել գազավանդակներին անընդհատ, դա նաև նվազում է գազի արժեքներին՝ մեկ այլ հաղթանակ մոտորիստների համար։
Այլ գործիքն այն է, որ հիբրիդ մեքենաները համեմատաբար ավելի հասար են, քան սովորական մեքենաները։ Դրանք ավելի հասար են գնացքի ժամանակ, քանի որ աշխատում են էլեկտրական ռեժիմով։ Հասար ձայնային կաթարումը նաև ավելի լավ է միջավայրի համար։ Հիբրիդ մեքենաների օգտագործման աճի պատճառով TOKUSHIMA լավագույն մեքենային ակումուլյատոր կառավարման կենտրոնների մասնակցությամբ կառավարման կենտրոններ են կառուցվում։ Եվ այսպես, եթե ակումուլյատորի հավասարությունը դարձնում է դատարկ, համեմատաբար հեշտ է գտնել վայր, որտեղ դրանք կարող են վերցնել նոր հավասարություն։
Հիբրիդ մեքենային ակումուլյատորները փոխվում են՝ ինչպես մենք հասկանում ենք մեխանիկական մեքենաների և էներգիայի մասին, որը մենք սպասում ենք։ Ավարտականում, մեքենաները աշխատում էին միայն բենզինով, որը չի եղել միջավայրին դարձնում։ Բայց հիմա, շükավոր TOKUSHIMA լավագույն մեքենայական ակումուլյատոր տեխնոլոգիային միջոցով, մենք ունենք մեկ այլ բենզինի այլընտրություն՝ էլեկտրոէներգիա։ Հիբրիդ մեքենաների արդյունաբերությունը մեծ քայլեր է անում, քանի որ ավելի շատ մենք ունենք՝ գնել հիբրիդ մեքենաներ և ընկերությունները ցանկում են նոր տեխնոլոգիա ստեղծել, որը դրանք պետք է դարձնի ավելի լավ։
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
SR
SL
VI
SQ
HU
TH
TR
MS
GA
MK
HY
AZ
BN
MN
MY
KK
UZ
JOZO GROUP
